Quest’anno al WDW Ducati non mancherà nulla: adrenalina, musica e anche partita EURO 2016. Visto il successo del’Italia contro la Spagna lunedì scorso, gli organizzatori hanno costruito il programma di sabato in base all’importante metch contro la Germania nei quarti di finale.

di: RajaS

REGGIO EMILIA, 30 Giugno – La grande festa internazionale dei Ducatisti, World Ducati Week, che si terra al Misano World Circuit “Marco Simoncelli” da venerdì 1 a domenica 3 luglio, quest’anno offre la possibilità a tutti i presenti di seguire in diretta la partita di calcio Italia-Germania che vale come quarto di finale nella EURO 2016.

La nazionale italiana si è qualificata con onore stracciando la Spagna con il 2-0 lunedì scorso quando gli Azzurri avevano messo in atto una strategia azzeccatissima e con l’aiuto degli almeno tre miracoli del capitano Gigi Buffon sì sono guadagnati l’ammirazione di tutti. Il programma è stato aggiornato in fretta e furia, ma gli organizzatori sono fieri dell’iniziativa anche perché il WDW 2016 non festeggia solo il motociclismo ma anche lo sport in generale.

Come si legge dal comunicato Ducati, il programma di sabato prevede anche la Drag Race by Shell, gara d’accelerazione sulle potenti Diavel Carbon riservata ai piloti Ducati MotoGP e SBK, e dalle 19:00, spostandosi verso il palco allestito dentro all’adiacente stadio di Misano, il numeroso pubblico potrà assistere al saluto dei campioni di ieri e di oggi che svelleranno la nuova moto dedicata al 90° Anniversario Ducati (1926-2016). A seguire un esclusivo concerto dedicato a tutte le anime Desmo nel mondo, e chi altro se non un Ducatista “speciale” come Piero Pelù a chiudere la serata con il suo travolgente rock.

Non prendete altri impegni per il fine settimana, venite a Misano Adriatico per festeggiare la novantenne Ducati e sostenere tutti insieme gli Azzurri!

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Gara asciutta in Moto2 interrotta d’acqua solo a pochi giri dalla fine e vinta per la prima volta dal giapponese davanti al campione in carica e al nostro Morbido, Baldassarri quinto e Corsi settimo, peccato per Pasini punito dalle gomme. Luthi caduto.

di: RajaS

Si fa vedere con timidezza il sole olandese ma le temperature sono basse per il wup della classe intermedia dove il più veloce è stato Nakagami seguito da Lowes e Zarco mentre il poleman solo quinto.

Gara dichiarata asciutta e lunga 24 giri è partita regolarmente con Thomas Luthi (Garage Plus Interwetten) in vetta fin dalla prima curva. Lo svizzero si è dovuto difendere nei primi giri dal connazionale Dominique Aegerter (CareXpert Interwetten) quale però fa un errore e finisce nono, Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2), Johan Zarco (Ajo Motorsport) ma anche Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) e Takaaki Nakagami del IDEMITSU Honda Team Asia. Ognuno, al di fuori del pilota francese che ha fatto un errore al terzo giro, grazie al gioco delle scie è stato in testa almeno per qualche curva nella prima parte della corsa. Grande delusione nel finale quando la pioggia iniziava a farsi sentire per Luthi caduto a cinque giri dalla fine lasciando la vittoria in mani giapponese. Secondo Zarco che ha recuperato come sempre nella seconda metà che precede il Morbido per la prima volta a podio in questa stagione e quale molto a suo aggio qui anche con l’acqua. Di seguito arrivano attaccati Lowes e Lorenzo Baldassarri rimasto solo ad alzare il morale nel Forward Team dopo la caduta a dieci giri dalla bandiera a scacchi del “maturando” compagno di squadra Luca Marini. Ognuno per i fatti propri invece il sesto Alex Rins (Paginas Amarillas HP40) che porta a casa importanti punti nel mondiale (raggiunge Zarco) nonostante non ha gradito molto le condizioni olandesi, e Simone Corsi con la SpeedUP rimontato dalle retrovie fino alla settima posizione. Chiudono la top ten il teammate di Franco, Alex Marquez che ha sopraffatto Aegerter e Jonas Folger (Dynavolt Intact GP) decimo e con 15 secondi di gap.

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La Moto2 torna in pista tra tre settimane a Sacsenring con i due rivali più agguerriti, Rins e Zarco al pari con i punti.

foto: motogp.com

Sotto l’acqua del TT, la gara MotoGP ha sorpreso con il finale emozionante per la prima vittoria di un arrivato direttamente dalla Moto3 due anni fa, Vale e Dovi hanno sbagliato nella seconda gara mentre Marquez paziente è sul podio. Lorenzo porta a casa 7 preziosi punti nonostante tutto.

di: RajaS

Per la prima volta di domenica e per il 250° GP ad Assen, la classe regina a mandato in pista i suoi piloti per il quasi bagnato wup in vista dell’ottava tappa in calendario: Motul TT Assen. Durante la sessione di riscaldamento cominciata in dry conditions e interrotta negli ultimi 3 minuti dalle gocce di pioggia e dove le Ducati hanno volato seguite da Vinales, Marquez e Rossi, Lorenzo sull’asciutto migliorato anche lui, ma sono anche caduti in tre (Rabat, Crutchlow e Hernandez).

Nella griglia di partenza cadeva qualche goccia ma con il passare dei giri si era infittita sempre di più costringendo l’intervento della bandiera rossa al quindicesimo giro. Fino in quel momento i protagonisti erano stati Danilo Petrucci (OCTO Pramac Yakhnich) che dopo una rimonta furibonda e il duello con Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) che era partito dalla prima fila e rimasto a difendere insieme ad Andrea Dovizioso (Ducati Team). Il secondo gruppo era formato dalla Ducati GP14.2 di Scott Redding che precedeva le due HRC ufficiali con Marc Marquez in difficoltà ma più veloce del compagno Dani Pedrosa e a seguire Cal Crutchlow (LCR Honda) e Jack Miller (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS). Jorge Lorenzo con la seconda YZR-M1 navigava nelle acque oscure del fondo classifica per problemi di grip esagerati sull’anteriore. Andrea Iannone che era partito ultimo, a 13 giri dalla fine era vicino al podio ma è caduto e rientrato 17°. Merita menzionato anche Yonny Hernandez (Aspar Team MotoGP) che aveva interpretato meglio di tutti le condizioni ed era riuscito al terzo giro a prendersi la testa della corsa duratali fino all’undicesimo quando sbaglia e finisce sulla ghiaia. I

Nella seconda griglia è stata presa in considerazione la classifica dell’ultimo passaggio completato da tutti e quindi Dovi tornato in pole, Vale secondo e Petrucci terzo. Sono partiti tutti a fionda con gomme rain soft per una seconda possibilità in 12 giri. Un po’ per le gomme ancora non in temperatura, un po’ per la voglia di stare sempre più avanti, la corsa è diventata una specie di roulette russa che ad ogni passaggio eliminava qualcuno dal gioco. Primo a perdere il controllo è stato Dani Pedrosa al primo giro, poi al seguente Crutchlow  e Petrucci con problemi tecnici esce alla curva 5. Al terzo passaggio anche Dovi quale dopo un duello arduo con Vale si era preso la vetta. Non passa molto e anche il pesarese nove volte iridato finisce nella ghiaia. Stessa fine anche per Aleix Espargarò con la Suzuki ECSTAR mentre in testa Marquez provava a resistere ad un intraprendente Miller.  L’australiano che era molto più veloce del leader nel mondiale, non ci ha messo tanto per batterlo e anche con distacco prendendosi la prima vittoria MotoGP al suo secondo anno in un team privato Honda arrivato senza l’esperienza che regala la Moto2 e ritornato da un periodo buio di infortuni vari. Secondo Marc consolandosi con il vantaggio nel mondiale aumentato anche grazie all’errore di Rossi e l’inadattabilità di Jorge finito decimo. Terzo il compagno del Petrux, Scott al suo secondo podio che ha sverniciato la Yamaha Tech3 di Pol Espargarò. anche se molto più lontano, arrivato quinto e felicissimo Andrea Iannone che precede le due sorelle di marca guidate da Hector Barberà per Avintia Racing ed Eugene Laverty del Aspar Team. Mancano dalla top ten l’Aprilia di Stefan Bradl ottavo (Bautista caduto) e l’unica Suzuki rimasta in gara, quella di Maverick Vinales che non aveva confidenza sull’anteriore in queste condizioni come anche Lorenzo.

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La MotoGP torna in pista tra tre settimane a Sacsenring per la nona tappa in calendario dove si spera la Michelin porterà gomme ancora più soddisfacenti per tutti, sopratutto per quanto riguarda il front.

foto: RajaS

La Moto3 si è scatenata sul tracciato asciutto di Assen regalandoci la gara PIU’ BELLA DI SEMPRE fatta di ciocchi e sorpassi da straccio di licenza come è successo a Migno retrocesso alla terza posizione ma ci vorrebbe un podio più ampio per metterci anche Fenati e Antonelli, Bastianini out negli ultimi giri.

di: RajaS

Sole debole ad Assen per il wup della classe cadetta durante il quale solo Fenati ha segnato il 1’42 mentre i compagni Migno settimo e Bulega decimo non sembrano gradire il fresco.

Fortunatamente il Motul TT Assen ha gioito di condizioni asciutte quali hanno permesso alle giovani leve di mettere in atto il GP più movimentato di sempre. Tra sorpassi e contatti, i primi quattordici ci hanno tenuti con il cuore in gola per tutti i 22 giri. Sopratutto il gruppetto di italiani che si sono passati la vetta ad ogni passaggio, con loro è potuto stare solo Brad Binder (Red bull KTM Ajo), leader del campionato quale però toccandosi con Nicolò Bulega (Sky Racing Team VR 46) che finisce in settima posizione, rientra 16° e recupera fino alla 12° con 12 secondi di distacco. Anche il poleman Enea Bastianini del team Gresini è finito fuori dopo un contatto con Bulega a quattro giri dalla fine buttando al vento una gara fantastica.

I nostri tricolori ci hanno lasciati senza parole, Pecco Bagnaia (Aspar Mahindra Team Moto3) è stato in lotta per il podio fin dalla partenza approfittando dal gioco delle scie e ha difeso con onore fino all’ultimo passaggio quando ha beffato il brillante Andrea Migno a pochi metri dal traguardo. In seguito la stella SKy è stata retrocessa alla terza posizione perché ha usato l’asfalto verde presente nella famosa chicane lasciando il secondo gradino al connazionale Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing Moto3) al suo secondo podio in carriera guadagnato tra piccoli errori e rimonte pazzesche. Tanti applausi anche per Romano Fenati, primo leader della pazza corsa olandese, quale si è fatto assorbire in quarta posizione nelle ultime curve. Seguono i due pupilli Ongetta-Rivacold che hanno rimontato dalle retrovie: Niccolò Antonelli quinto e ripreso dopo la sfortuna di ieri seguito dal compagno Jules Danilo. Chiudono il gruppo di testa con tutti compresi in un secondo: Nicolò Bulega che ha fatto la sua bella figura anche qui ma poi per la situazione descritta sopra è finito settimo, e il rookie Leopard Racing, Joan Mir che era sempre rimasto attaccato in fondo al gruppo. Non lontani anche Bo Bensneyder (Red Bull KTM AJO) e Lorenzo Dalla Porta che sostituisce Navarro per infortunio nel team Estrella Galicia 0,0 e quale si è fatto notare bene nelle posizioni da podio per una buona parte di giri, ma per un errore chiude decimo.

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La Dorna diventa più buona, più umana concedendo contratti doppi, toglie ali ma anche controlli del rumore in MotoGP e da mano libera alle sostituzioni in Moto3.

di: RajaS

Il tracciato di Assen è il più vecchio nella storia del motomdiale (ospita I GP fin dal 1949) e anche se ha subito svariante modifiche che lo hanno accorciato sempre di più (da 16,54km alla nascita a 4,5km nel presente) rimane uno dei più spettacolari e veloci al mondo. Cambia il layout e il giorno di gara, ma la sua presenza nelle tappe MotoGP diventa più solida visto che oggi la DORNA ha annunciato con comunicato ufficiale il prolungamento dei rapporti con il TT Assen per altri 10 anni. 

Carmelo Espeletta (Dorna Sport’s CEO) ha parlato al riguardo: “E’ un piacere per noi, Assen è stato presente fin dall’inizio in 1949. e’ veramente fantastico e un grande onore rinnovare con il TT Assen per altri dieci anni. Come tutti sapete, normalmente rinnoviamo solo per cinque anni, ma in questo caso dati piani d’investimento, il circuito è pronto per il salto in avanti. Loro hanno bisogno di coerenza e noi ne siamo la prova. E’ il 25° GP qui e ora l’organo formato da DORNA, FIM, IRTA e MSMA sappiamo che sì arriverà al 35°, e quindi vorrei ringraziare i vertici e tutto il personale per la loro passione perché è stato un accordo molto facile da chiudere“. Risponde Arjan Bos (President of the Board ST Circuit Drenthe): “Siamo molto felici anche noi.la cooperazione della DORNA con il TT è sempre stata ottima. Per noi è importante avere un contratto lungo fino il 2026 che è un lungo periodo ma vogliamo investire nei prossimi cinque sei sette anni almeno 16 milioni di Euro. Vogliamo ampliare le tribune, lo spazio per hospitality e migliorare la sicurezza. Sono molto felice e orgoglioso con questo contratto decennale, grazie!”.

Oggi 25 giugno ad Assen la Gran Prix Commission formata da Carmelo Ezpeleta, Ignacio Verneda (FIM CEO), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsbouchi (MSMA) in presenza di Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA in qualità di segretario) si è riunita e ha preso nuove decisioni importanti.

BYE BYE WINGS – Come nelle classi minore, arriva la decisione di bandire le “alette” anche dalla MotoGP dal 2017 per motivi di sicurezza. Anche se in disaccordo con il regolamento, queste appendici potranno essere usate fino alla fine della stagione.

Spariscono di immediato i controlli post gara del RUMORE dato che nessuna casa ha mai fallito il test, la palla passa al capo tecnico che effettuerà questo tipo di prove quando lo riterrà opportuno.

GENEROSITA’ verso la Honda e Mahindra che hanno il permesso già dal GP di Sachsenring per applicare le modifiche richieste sui loro motori in Moto3. La casa giapponese cambierà le molle delle valvole, mentre quella indiana l’anello dell’olio.

Mentre sulla sorte del circuito di Montmelò ancora niente, tutti felici e contenti aspettiamo le gare di domani.

foto: motogp.com